在穿越了这段复杂路段之后,极锋k1又开上了车辆相对较少的路段,速度又提了上来。 在全程都是城市复杂路况的情况下,极锋k1有很长一部分时间是在10kmh的速度徘徊,但路况允许之后,最高可以开到50kmh。 这个速度相比于其他自动驾驶车型,已经是很快了。因为自动驾驶首先要保证安全性,其他车辆根本不敢开到这么快。 虽说相比于人类开车还是要慢,但不得不说,极锋k1的自动驾驶会更安全一些,不会有冒险加塞抢过的行为,而且加速、减速都非常平滑,不会出现那种突然一脚油门或者一脚刹车的情况。 这对于车上的乘客来说,显然会更加舒适,不容易出现晕车的情况,在乘坐体验上是一种巨大地提升! ------------ 第1475章 买游戏,赢折扣 电池和自动驾驶的直播测试结束之后,整个直播间的弹幕已经发生了翻天覆地的变化。 服了! 当然,说是服了,但也没有彻底地服。 毕竟自动驾驶技术是一种全新的技术,它的安全性具体如何,还需要漫长的时间和大量的数据去验证。 想要让所有驾驶员和普通人都能接受这种新技术,光靠一次直播肯定是做不到的。 但不管怎么说,极锋k1的这次现场直播,以一种非常自信的姿态,向所有人宣告了这次技术突破! 林渝再度回到大屏幕前,看起来也是自信满满。 “在价格环节之前,还有最后的一道小菜:碰撞测试结果!” “不过这里要跟大家说明一下,这并不是iias的碰撞测试结果,而是我们自己做的碰撞测试。” “至于为什么不是iias做的,这是因为iias不接收厂家送测的车辆,只会在车辆正式发售之后,在市场上随机购买车辆进行测试。” “等极锋k1正式上市以后,iias的碰撞结果才能出来。不过,我们对此有充分的信心!” “接下来请大家看一下我们自己做的碰撞测试结果,虽说测试环境并不完全相同,但我们相信,跟未来iias的碰撞结果不会有太大的差别。” 大屏幕上开始播放极锋k1的碰撞视频,结果没什么好说的,大部分结果自然都是全优! 之所以说是大部分,是因为还有一项确实不是全优:碰撞后维修的经济性。 原因也很简单:极锋k1作为一款自动驾驶车型,车身装了很多的摄像头、传感器和雷达,这套自动驾驶系统的硬件也是比较贵的。碰撞之后,这些器件也都要更换,维修的经济性自然就变差了。 这也没办法,只要是自动驾驶的车型,就避不开这个问题。 想要在自动驾驶的硬件上省钱,那就只能减少传感器和激光雷达的数量,尽可能用摄像头的纯视觉方案完成自动驾驶。 但纯视觉的自动驾驶方案,安全性实在是难以保证,摄像头很容易发生误判,而每一次误判都有可能会造成无可挽回的结果。两害相权取其轻,最终还是只能牺牲维修的经济性。 当然,随着车型的量产,成本的不断降低,这些传感器和激光雷达等配套设备应该也会逐渐降价。 至于其他方面,当然是没什么好说的,全优。 因为施特弗汽车在安全性上本来就做得不错,再加上新出的刀锋电池和自动驾驶系统中更先进的主动刹车技术,都让这辆车成为了施特弗汽车中最安全的型号,没有之一! 算上其他的新能源品牌嘛,多半也是第一。 最后是价格环节,这次的价格分成了四种不同的档次:极锋k1的基础版是27万左右,高阶版是35万左右;而带了自动驾驶技术的基础版是39万左右,高阶版是45万左右! 至于基础版和高阶版的区别,主要是在选配和电池续航上了。M.BZTdsw.cOm