之所以说它对平民玩家来说是一个喜讯，是因为它是三屏的一个比较好的替代方案。 想要组三个2k屏，对很多人来说可能会存在经济问题或者空间问题，但眼动仪的价格相比三个2k屏来说还是便宜多了。 偏偏驾驶类游戏又特别需要更好的视野，比如开大卡车的时候，如果只有一块屏的话，看后视镜和仪表盘都费劲，驾驶体验会变差。 也就是说，游戏目前有了三种不同的体验模式：最佳效果仍旧是三屏或者超宽带鱼屏，因为显示效果最佳，视野也比较开阔；其次就是vr，虽说显示效果会变差，看起来会有一些马赛克的感觉，而且有些人可能会晕眩，但沉浸感确实很强；最后就是眼动仪，只有一块屏的话，至少不需要双手离开方向盘、用鼠标去调整视野，动一动脑袋就能看到后视镜。 最后，更新了一些春节活动。 比如车外有一些特殊的涂装，车内也多了一些跟春节有关的吉祥物挂件，道路上、城市的大楼上也多了一些跟春节有关的装饰等等。 看起来，这些都是早就安排好的常规更新。 腾达游戏这点做得很好，就是很会续热度。 一款新游戏上线之后，大部分情况下，短期内都会安排一次更新，能够让玩家感知明显。 这样一来，玩家会有一种备受重视的感觉，能有效增强玩家的黏性。 像有些厂商，新游戏发售之后，连着两三个月都没动静，第四个月总算更了个补丁，结果玩家一看，全都是在修bug，当时就把这游戏束之高阁、没心情玩了。 “vr版改天可以试试，不过驾驶体验不见得会有很大提升，毕竟现在的vr眼镜在显示技术还是有点欠缺的，只能是希望doubt?vr眼镜快点出新款了。” “那么这次的更新主要就是在车上了吧。” 章燕翻了翻，发现这次更新比较让人在意的是，更新了三款施特弗的新车型，其中两款都是现实中存在的车型，还有一款k1，外观挺好看，但之前在网络上从来没见过。 施特弗在国内也算是一个比较有名气、口碑比较好的牌子了，这次《安全文明驾驶》既然是更新了它的车，自然也就意味着双方达成了战略合作。 “肯定会有人给施特弗的车做碰撞测试吧？不知道在游戏中能不能延续‘公路坦克’的名号。”章燕不由得调侃道。 “公路坦克”是一个梗，源自于很多施特弗汽车跟其他汽车相撞之后的现场照片，跟各种品牌的车对撞之后，施特弗的车都表现不错，对方外观变形严重，而施特弗的车则只是发生了轻微凹陷。 当然，也不能就说施特弗的车安全性碾压一切同行之类的大话，不过施特弗汽车在各种碰撞测试中的成绩确实也还不错。 结果章燕瞥了一眼弹幕，发现观众们的关注点，似乎都在这辆型号为k1的新车身上。 “艹，主播，快点买这个k1，太离谱了！尼玛简直就是官方外挂啊！” “羡慕主播还有这么多存款，可以直接买现车，我特么之前刚手贱买了辆新车不能退，不说了，我去搬砖了！” “有了这个车就可以全自动挂机刷钱了，我有预感这游戏之后可能会成为工作室的天下……” “感觉这个有点过分了吧，《安全文明驾驶》明明是强调真实性的游戏，结果却为了代言和恰饭，搞了这么一款不真实的车？” 章燕有点摸不着头脑。 他们在说啥？ 她有些好奇地点开k1这款车的详情介绍页，发现它的售价还是挺高的，已经达到了45万。不过在各项参数之后，赫然写着：“现行法律法规下，达到l2级别自动驾驶”！ 自动驾驶一共分为5个级别，目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面的技术，而且已经初见成效。 1级自动驾驶其实就是非常简单的驾驶辅助，比如侦测到快撞车的时候帮驾驶员来一脚急刹；2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作，但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测，且必须随时准备好控制车辆。 3级自动驾驶就比较厉害了，由车本身控制着对环境的所有监测，这一过程可以是通过摄像头的纯视觉方案，也可以通过摄像头和激光雷达的共同侦测。一般而言在车速低于37英里/小时的大路上不需要人为接管。 4级自动驾驶就是高度自动化，车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等，可以在驾驶员不干预的情况下完成长距离的复杂路况独立处理；而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员，也可以完成任意苛刻条m.ｂＺｔDｓＷ.ＣｏM